Як виявити ненормальний корпус дросельної заслінки

У бензинових двигунах і двигунах на природному газі дросельна заслінка є основним компонентом впускної системи.Його основна функція - контролювати надходження повітря або змішаного газу в двигун, тим самим впливаючи на відповідні показники роботи двигуна.Під час тривалого використання дросельна заслінка буде відчувати дрейф сигналу датчика положення, старіння поворотної пружини, відкладення вуглецю та застрявання сторонніх предметів.У наведених вище випадках ЕБУ може виявити несправність лише тоді, коли виникає серйозна несправність.У разі незначних несправностей або Якщо несправність не буде виявлена ​​вчасно, це вплине на відповідні показники роботи двигуна, такі як недостатня потужність і підвищена витрата палива.

У відповідь на вищезазначені проблеми в цій статті розроблено розділ виявлення.

Метод аномального тіла полягає в тому, щоб завчасно виявити проблему і нагадати користувачеві.

Метод виявлення несправності

Основне технічне рішення полягає в тому, щоб за допомогою певного алгоритму перевірити ступінь різниці в витраті повітря на впуску за різними методами розрахунку та додатково відобразити, чи є поточний дросель нормальним.Конкретний план впровадження виглядає наступним чином:2121

(1) Визначте потік впускного повітря, розрахований із відповідними параметрами дросельної заслінки, як змінну A. Конкретне значення A розраховується за формулою дросельної заслінки на основі отвору дросельної заслінки, різниці тисків між передньою та задньою частинами дросельної заслінки та діаметр дросельної заслінки.Фактичний потік повітря на впуску, який фактично збирається і розраховується датчиком витрати або датчиком тиску після дросельної заслінки, визначається як змінна B.

(2) У цьому документі використовується фактична швидкість потоку B, розрахована датчиком потоку або датчиком тиску після дросельної заслінки, як точне значення для перевірки дійсності змінної A, щоб визначити, чи є дросель ненормальним.

(3) Механізм виявлення: за нормальних обставин змінні A і B майже рівні.Якщо коефіцієнт відхилення C для A і B протягом певного періоду часу більше або дорівнює стандартному значенню 1 або менше або дорівнює стандартному значенню 2, це означає, що дросельна заслінка ненормальна.Несправність має бути викликана, щоб нагадати користувачеві про капітальний ремонт або технічне обслуговування.

(4) Коефіцієнт відхилення, розрахований змінними A та B, визначається як C, що означає інтегральне кумулятивне значення відношення різниці між A та B до цільового значення A, яке використовується для відображення відхилення між двома в межах a певний час t і метод його розрахунку таким чином:

Де t – час, коли інтегральна функція активується кожного разу.Початкове значення змінної C встановлюється на 1, і змінна зберігається в EEPROM щоразу, коли T15 вимикається, і значення зчитується з EEPROM після наступного ввімкнення для участі в операції інтегрування.

(5) У деяких конкретних робочих умовах, таких як фаза запуску, умови роботи з низьким навантаженням та пов'язані з ними несправності датчиків, сам потік A, B має певне відхилення, щоб уникнути впливу таких умов роботи на оцінку збій та інтеграція. Отже, оцінка несправності та інтеграл коефіцієнта відхилення C додаються до умови дозволу D. Коли умова дозволу D виконується, виявлення несправності та обчислення інтеграла активуються.Умова включення D в основному включає: ①Швидкість двигуна знаходиться в певному діапазоні;②Немає вузлів. Несправності, пов'язані з тілом;③Несправності датчика температури, тиску та витрати до та після дросельної заслінки;④ Розкриття педалі акселератора перевищує певне значення тощо.


Час розміщення: 03.12.2021